Православные путешественники из Томска отправились в мороз в велоэкспедицию по Якутии

В Якутии в разгар морозов стартовала молодежная православная экспедиция: три человека, в том числе два томича, намерены на велосипедах посетить в Республике Саха исторические места, связанные с репрессиями XX века, сообщает официальный сайт Томской епархии Русской Православной церкви.
Православные путешественники из Томска отправились в мороз в велоэкспедицию по Якутии

"Трое путешественников выдвинулись в путь из якутского города Нерюнгри — самой южной точки своего маршрута. Перед началом поездки в одном из нерюнгринских храмов был совершен молебен Новомученикам и Исповедникам Российским", — говорится в сообщении.

Велоэкспедиция стартовала 1 декабря 2014 года. За первый день пути команда проехала 30 километров и сделала остановку в поселке Чульман. Термометров воздуха в этот день опускались до -34°С.
В команду экспедиции вошли путешественники из России и Польши, в том числе томичи Иоанн Чечнев и Егор Ковальчук. В планах экспедиции – проехать по территории Якутии 3,5 тыс километров на велосипедах, найти информацию о репрессированных томичах, отбывавших наказания в якутских лагерях, собрать материал для фотовыставки и документального фильма.
"Но главная цель всего проекта – увековечивание памяти жертв репрессий 30-50х годов XX века", — уточняет пресс-служба Томской епархии.
В населенных пунктах, лежащих на пути экспедиции, путешественники будут рассказывать молодежи об истории ГУЛАГа и его жертвах в местных школах и музеях. С собой участники экспедиции везут икону Новомучеников и Исповедников Российских, перед которой будут совершаться молебны.

Зимняя велоэкспедиция по местам ссылок политзаключённых - это способ привлечения внимания общественности, молодёжи к трагическим страницам истории народа. Экстремальные условия экспедиции позволят исполнителям проекта на себе почувствовать всю сложность выживания людей, оказавшихся по произволу тоталитарной власти в северном плену ГУЛАГа. По опыту водной экспедиции первой части проекта «ГУЛАГ Обдории», можно смело говорить об искреннем соучастии людей в содержании темы проекта, несмотря на давность исторических событий. Рассказанные страницы истории о ГУЛАГе, судьбах людей в обстановке неформальных встреч позволяют получить искренний отклик в сердцах людей. Вся история русского народа - это история «экстрима», «выживания», «сопротивления» обстоятельствам, поэтому участники проекта сознательно идут на трудности. В таких условиях встречи с молодёжью, общественностью позволяют снять « историческую пыль» с событий, максимально погружают слушателей в реалии прошлого.

Актуальность:

Проект решает методологическую проблему «формирования исторической памяти в среде молодёжи». Чем дальше отодвигаются во времени события прошлого, тем уменьшается острота восприятия трагических событий истории. На протяжении всего маршрута участники акции будут встречаться с молодёжью, подростками, рассказывать о бывших лагерях и поселениях, расположенных в Якутии. Новизна решения проблемы в неординарности метода подачи темы, что называется с «колёс». Привлекая внимание к себе экстремальным способом передвижения по зимней дороге, тем самым участники экспедиции актуализируют внимание на теме проекта.

Цель проекта:

Увековечивание памяти жертв репрессий 30-50 годов XX века

Задачи проекта:

1) Проехать зимними дорогами Якутии на велосипедах протяжённостью 3 500 км;
2) Встретиться в неформальной обстановке с молодёжью в музеях, рассказать о ГУЛАГе Якутии и его жертвах;
3) Найти след судеб Томичей на земле Якутии (для томской команды);
4) Снять фоторепортаж проекта для выставки «Дорогами памяти», издать журнал «Дорогами памяти»;
5) Снять документальный фильм.

Методы реализации проекта:

Выбранный участниками проекта метод экстремальных экспедиций, с целью увековечивания памяти жертв сталинских репрессий, создаёт эффект погружённости в события трагических лет истории народа, позволяет на высоком градусе эмоционального накала рассказывать о судьбах людей. Трудности экспедиций переплетаются с трудностями прошлого, временные рамки стягиваются, история народа становится ближе к участникам проекта, а через них ближе и к слушателям.

Саит экспедиции http://dorogami_pamiati.tom.ru/
Группа ВКонтакте http://vk.com/dorogami_pamiati

Комментарии (26)

Всего: 26 комментариев
#1 | Ольга Д.Д. »» | 04.02.2014 04:17
  
3
А почему зимой?
  
#2 | Данилова Елена »» | 06.02.2014 05:06 | ответ на: #1 ( Ольга Д.Д. ) »»
  
0
Ольга, наверное, чтобы прочувствовать каково было репрессированным...
  
#3 | Андрей Бузик »» | 08.02.2014 00:39
  
1
"Служба спасения Якутии" настоятельно рекомендует участникам международной велоэкспедиции "Дорогами памяти" сойти с дистанции и вернуться домой. По мнению спасателей, велосипедисты переоценили свои возможности и недооценили якутские морозы. Участники экспедиции находятся в населенном пункте Большие Хатыми, Нерюнгринского района,и по последним сообщениям намерены продолжить свое путешествие.
По мнению начальника управления поисково-спасательных работ службы Нюргустана Андреева, продолжая маршрут по республике, два велосипедиста из Томской области и гражданин Польши действительно ставят свою жизнь под угрозу, сообщает сайт News.Ykt.Ru.

Экспедиция по Якутии у них началась 1 февраля, напоминает Андреев. Они планировали каждый день преодолевать на велосипедах по 70 километров. Но в итоге они за неделю (!) 70 километров проехали. Уже 4 дня экстремалы сидят в Хатыми, так как из-за сильных холодов у них ломаются велосипеды. Убежден, они недооценили наши морозы, подготовки у них нет никакой. Поэтому призываем их не рисковать.

Напомним, стартовали участники экспедиции из города Нерюнгри. Конечная точка маршрута поселок Черский. Общая протяженность пути 3,5 тыс. километров.

Мы понимаем намерения участников экспедиции, отмечаем их мужество, но все же мы рекомендуем велосипедистам отказаться от своей идеи, заявил Андреев. Это Якутия, на большей территории стоят страшные холода, дуют сильные ветра. Дальше им будет только хуже. Часть их маршрута пролегает по старым трассам, где населенных пунктов нет вообще. А до Черского дорог и вовсе нет, только зимники. Тут у нас внедорожники застревают в снегу, а уж о велосипедах даже говорить не стоит.

Как сообщают сами участники в своем блоге: "Наша команда в настоящий момент находиться в пос. Большое Хатыми, расположились в Пожарной части. Ребята чувствуют себя хорошо, настрой боевой! Морозы сейчас в районе Большого Хатыми достигают-56 градусов."

Задали вопрос Иоанну по поводу появившихся новостей о неисправности техники:
"Не доверяйте тому, что пишут, следите за нами на сайте и официальной группе. С тормозами проблем нет, как и гидравлических тормозов. Видимо это была чья та шутка. Возникали небольшие проблемы с педалью, но этот вопрос уже решили. Планируем выехать 07.02.2014 года. Нам предстоит преодолеть перевал Тит по этому мы тщательно готовимся и выбираем наиболее подходящее время"

Так же сообщается, что в г. Алдан на поезде выехала фотограф группы: Оксана Луговая, которая будет их ждать уже в Алдане.
  
#4 | Сергей И. »» | 08.02.2014 04:44
  
2
Замёрзнут или, в лучшем случае, обморозятся. При -50 КАМАЗ, простояв ночь на морозе, до обеда не заводится. В Хатыми есть фабрика по обработке поделочного материала: друзы хрусталя, нефрит, чароит ... Пусть наберут себе в награду за мужество да едут по домам отогреваться. На машинах и поезде. А велосипеды до потепления оставят на время. Такая ревность не по разуму добром не кончится. Да и кому нужны такие жертвы?
  
#5 | Андрей Бузик »» | 09.02.2014 01:16
  
1
Лагерь «Васильевка» 11-го управления МВД СССР (п/я 261) рассчитан был на пять тысяч человек и был самым большим на территории района. Основным видом работ здесь была добыча моноцита (минерал, содержащий уран-235), а так же заключенные использовались на заготовке леса, за попытку бегства была предусмотрена высшая мера наказания – расстрел. В 90-е годы установлены два больших креста в память о жертвах сталинских репрессий, один из них установил протоиерей Сергий Богачёв.
Фото: Оксана Луговая
  
#6 | Андрей Бузик »» | 12.02.2014 00:52
  
1
Письма из Якутии, написанные в -55 градусов

10 февраля 2014 года мы получили письмо от путешественника Егора Ковальчука из якутского города Алдан. Отъехав от Нерюнгри, команда преодолела 270 километров. Мы публикуем письмо, сохранив авторский стиль, большие буквы и восклицательные знаки.
КАКОВО ЕХАТЬ В МИНУС 30 и 55 на велосипеде! Привет, Друзья, рад снова Вам писать! Ребята, пишу я это для тех, кому действительно сможет пригодиться, а также для собственного анализа, для Родных-Друзей-Близких! (Пишу после долгого дня, прошу прощения за ошибки) О СМИ Уже пошла огромная шумиха от представителей якутских СМИ, поэтому публикуем подробный отчет из первых рук! К слову о СМИ, мнение мое резко к ним переменилось, когда я узнал, какие реалити-шоу они тут устроили с публикацией ложной информации в интернете, а также с постоянными звонками и вопросами типа: « Ну что, ребята, всё, разворачиваетесь?». Самое неприятное – информация, что мы якобы пропали, что нас спасает МЧС, попадает и к нашим родителям! Поэтому просьба: Добропочтенные представители СМИ, будьте Людьми, не делайте только то, что Вам выгодно!!

О ХОДОВЫХ ДНЯХ За 10 дней у нас случилось лишь 4 ходовых дня. Это те дни, когда мы непосредственно были в Дороге на велосипедах. Еще два дня у нас были плановые остановки в пос. Чульман и пос. Большой Нимныр. 4 дня мы потратили в поселке Хатыми, который нас так не хотел отпускать. Напишу раскладку по ходовым дням, чтоб было представление о том, как мы движемся: 1 день – 30 км, ночевка в Чульмане, утро -42, днем 35 2 день –75 км, ночевка в Хатыми, утро -55, днем -44 3 день –94 км, ночевка в Большой Нимныр, утро -54, днем -35 4 день – 73 км, ночевка в Алдане, утро -50, день -30-37

О ТЕМПЕРАТУРЕ Да, это не Север, это Арктика. Как нам сказали старожилы, на Алданском нагорье в этом году держится аномально низкая температура. С первых дней мы ощутили на себе низкие температуры до минус 55. Это самая минимальная температура, которая была на пути. При том что в деревне, где эту температуру замеряли, явно теплее, чем на трассе. А порой перед рассветом Солнца мороз еще усиливается на несколько градусов. Мы выезжали обычно в 7 часов утра и – самое раннее – в 5 утра, когда проходили через перевал Тит. Организм адаптируется очень быстро, но при минус 55 и до 40 градусов постоянно приходится дышать через маски, от этого легкие работают как у стеклодува. Стоит при такой температуре высунуть руку из варежки и подержать на 1-2 секунды больше, чем обычно, то приходится потом тратить много времени для отогрева. Постоянно нужно быть начеку, особенно утром, до лучей Солнца, и когда наступает закат. На закате мокрая одежда тут же превращается в ледяной скафандр. Молнии замерзают тут же! Но холода нет, потому что главный обогреватель – это Движение. Нам стоило подобрать такой темп, чтоб мы могли долгие часы быть в движении и делать минимальные остановки на отдых. Надолго не хватает отдыхать: если ниже 40, то холод проникает тут же. При минус 30-37 уже комфортно ехать без маски и дышать свободно, руками уже можно свободно «работать», а порой и ехать некоторое время без варежек. В целом же, адаптировались, экипировка защищает. На морозе отлетают еще замки у молний – из-за того, что становятся хрупкие! Вообще все становится таким хрупким…
Якутия, февраль 2014, велоэкспедиция «Дорогами Памяти» "Лица"

О ЗДОРОВЬЕ В Хатыми у Иоанна поднялась температура до -39.6, два дня из-за этого лечились. В целом же других болезней нет. Немного обветривается лицо. С Легких выходит всякая гадость из-за большой нагрузки на них.

О ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕДУРАХ Для восстановления мышц, а также для быстрой адаптации организма к нагрузкам, мы выполняем комплекс утренней и вечерней зарядки-растяжки, массаж, используем арома-масла, контрастный душ и снег.

ОБ ЭКПИРОВКЕ 2 нижних слоя (верх+низ) термобелья: оно выводит влагу, и к вечеру почти всегда остается сухим. Далее надеваем флисовую кофту, Иоанн иногда одевает жилетку на основе оленьей шерсти, верхний слой – легкая куртка. На движение этого более чем достаточно. На ногах третий слой – это мембранные горно-лыжные штаны. На голове – маски или балаклавы. Шапки: я еду в шерстяной дырчатой шапке, которую одеваю поверх флисовой балаклавы. Очень хорошая комбинация получается: в дырчатой шапке шерсть почти не собирает влагу, а следовательно, мало обледеневает. Поверх капюшон. Ребята одевают наколенники и пояса на поясницу на основе оленьей шерсти, я пока же не пробовал эти вещи. Утром натираю разогревающей мазью коленки, ступни, лицо, поясницу. На ногах сапоги «Баффин» – согласен, тяжеловаты, но пока это самое оптимальное, что было. Хотя на будущее уже есть планы, как можно модернизировать их в более облегченный и функциональный вариант. На «простои» у нас есть еще сменная одежда в виде курток, штанов на основе оленьей шерсти, но пока ещё как следует не испробовали. Руки и ноги не мерзнут, как мы думали – они находятся постоянно в движении. Иногда еду в обычных верхонках (днем, при Солнце), а так – оптимальным вариантом стала комбинация верхонки + сноубордической перчатки(или варежки на основе оленьей шерсти) О РЕЛЬЕФЕ Алданское нагорье в своем изобилии награждает нас подъемами и подъемами. Это и хорошо – тем быстрее окрепнем, тем более что перед Алданом горный рельеф пошел на спад и уже можно ехать без такого напряжения, а в предыдущие же дни приходилось много катить велосипед пешком! Прошли перевал ТИТ! И много мелких перевальчиков.

О ДОРОЖНОМ ПОКРЫТИИ Кусками асфальт по 5-10 км, но очень редко он встречается, в основном грунтовка, называемая «якутским асфальтом»

О ПОЛОМКАХ Мы идем опытом собственных ошибок – конечно, от этого не зарекаемся. В такой мороз совсем по-другому работают свойства у сплавов и у всех трущихся механизмов. Какая бы смазка ни была, она все равно густеет на таких морозах. Из поломок нас преследуют постоянные проколы камер. Их уже 9! Максимум было 4 за день. Одна из причин – мороз. Промыли еще раз задние втулки, каретку, педали бензином и слегка смазали низкотемпературным маслом. Раскручивалась каретка.

О РЕМОНТЕ НА ДОРОГЕ От -35-и ниже любой ремонт превращается в неосуществимое действие, будь то самые простые действия – такие как поменять камеру или выжать шатуны, чтоб затянуть каретку. И дело даже не в том, что отмерзают конечности при контакте с железом: железо становится столь хрупким, что любые действия очень опасны. Поэтому нам приходилось возвращаться в Хатыми по каким-то пустякам. А дальше в этот день не ехали, потому что нам предстоял большой переход в 94 км через перевал Тит. Мы не стали держать камеры через плечо, как нам советовали, потому что от пота они становятся мокрыми, а при контакте с воздухом тут же леденеют. Поэтому храним их в рюкзаке. Камеры меняем следующим образом: останавливаем машину, обычно грузовик, забираемся в кабину и в течение 10 минут в тепле меняем камеру. Это удобно и тем, что за это время колесо отходит от холода, и потому замена происходит без особых нагрузок на покрышки. Там же отогреваем насос. Пытливый читатель-теоретик или представитель СМИ скажет: «Ну а если машин не будет, то все, приехали?» На это я отвечу, что есть много способов – от разжигания костра и до подогрева камеры и насоса горелкой. Костер мы уже жгли! Так же мы стали использовать для накачки колес баллончики СО2 со специальным переходником для ниппеля, одного баллончика хватает для накачки одного колес. Очень удобная вещь на таком морозе. Но его также следует подержать в тепле перед использованием.
Якутия, февраль 2014, велоэкспедиция «Дорогами Памяти» Утепление седла и «рогов» велосипеда!

О ВЕЛОСИПЕДЕ На седла велосипедов по советам и по собственному дискомфорту намотали овчинную шерсть, чтоб попа находилась в тепле, «рога» на руле обмотали такими же тесемками овчинки, чтоб можно было иногда браться голыми руками и не обжигаться. Я полностью утвердился в том, что наличие передних сумок на велосипеде – это не для меня. И вообще это какая-то европейская мода! Я свои сумки снял и положил содержимое в задний рюкзак ПИК-99. Считаю, что руль должен быть наиболее свободен, ведь это что-то вроде штурвала, и так неуклюже получается, когда у тебя висят пару сумок. А теперь я легко могу маневрировать, ехать с одной рукой, а второй фотографировать, вертеться для обзора и следить за дорогой! Кто пробовал передние сумочки, прошу высказаться. Может, кто и разделяет мои взгляды! Батареи проблесковых фонарей не замерзают даже на таком морозе, что удивляет. Тормоза (вибрейки) утром не схватываются, колодки превращаются в пластмассу, а при Солнце начинают работать. Покрышки «Щвальбы айс пайкер про» все так же радуют: за счет полимера, из которого они сделаны, она остается эластичной и при 50 градусов, обычные же айс пайкеры дубенеют. Впрочем по состоянию камер мы уже научились определять температуру. При -50 и ниже все превращается в однородную жесткую массу. В -35 уже более эластична. Мира!

Сайт экспедиции http://dorogami_pamiati.tom.ru/
  
#7 | Андрей Бузик »» | 12.02.2014 00:58
  
1
11 февраля. Встреча в редакции "Алданский рабочий" Участники проекта рассказали о целях и задачах экспедиции. Команде оказали содействие в виде информационной поддержке проекта.
  
#8 | Андрей Бузик »» | 12.02.2014 01:03
  
0
Команда встретилась со студентами и преподавателями Алданского политехнического техникума. Именно студенты политехникума под руководством Струковой Варвары Павловны возвели небольшую часовенку на территории бывшего лагеря "Васильевка".
  
#9 | Андрей Бузик »» | 12.02.2014 01:06
  
1
11 февраля. Посещение католического прихода и встреча с доном Йозефом, он отметил значимость проекта и оказал теплый прием и поведал об общественных организациях, которые могут оказать информационное содействие проекту
  
#10 | Андрей Бузик »» | 19.02.2014 09:40
  
1
Новости велоэкспедиции "Дорогами памяти" САХА (Я) 2014

12 февраля состоялась встреча с работниками ОАО Алданзолото
встреча с работниками ОАО Алданзолото
13 февраля велопутешественники выехали из Алдана до Таммота 14 февраля Ребята на пути к Верхней Амге, позади более 430 км
на пути к Верхней Амге
Иоанн Чечнев
18 февраля путешественники остановились на ночлег в палатке, утром 19.02.2014 г выехали в направлении Качикатцев Позади более 600 км
Позади более 600 км

Фото: Оксана Луговая
  
#11 | Андрей Бузик »» | 23.02.2014 09:58
  
0
Корреспондент РП провела день с экстремальной велоэкспедицией, едущей через Якутию
К этой экспедиции путешественники готовились 2 года.

– Как проехать на переправу? — спрашивает нас водитель большегруза, явно приезжий. Уверенно показываем дорогу, потому что сами едем как раз туда. Подъезжая к заснеженным берегам Лены, смотрим вдаль. С высоты видно перебирающиеся на другую сторону реки грузовики и фуры. Есть и два пешехода, груженые сумками, они тоже спешат на тот берег. Среди белого простора, от острова напротив, отделяются три небольшие точки. Постепенно увеличиваясь, они превращаются в необычайное для этого места и особенно времени года зрелище — трех велосипедистов, с огромными рюкзаками за спинами.

Снежный загар

Мы едем по расчищенному автозимнику к ним навстречу. Ярко светит солнце, снег слепит глаза, местами на дороге просвечивает лед — красота! С нами в машине фотограф Оксана Луговая. Всю дорогу она радуется ясной теплой погоде — фотоаппарат не замерзнет и она сможет сделать хорошие снимки.
Велоэкспедиция «Дорога памяти» проходит по «зимникам» Якутии с юга на север, через полюс холода Оймякон. Протяженность маршрута 3,5 тыс. км. Она посвящена жертвам советских репрессий.

Оксана — официальный фотограф экспедиции. Она родом из Томска, как и два других участника. Третий экстремальный велосипедист родом из Польши. В отличие от парней, Оксана передвигается не на велосипеде, а на попутных машинах. По дороге на паромную переправу, она рассказывает мне о том, как попала в этот проект.

– Ребята сами предложили еще летом. Я выиграла конкурс с фотопроектом «Сильные люди», посвященным жертвам советских репрессий. А у Иоанна (Иоанн Чечнев — руководитель проекта. — Примеч.ред) идея экспедиции — проехать именно по бывшим местам ГУЛАГа, посвятить велотурне всем переселенцам, ссыльным, кого судьба насильно забросила в эти края.
Подъезжают ребята. Ресницы, шарфы, все припорошено инеем, но они улыбаются. Груженые велосипеды, обитые мехом седла, и у всех — образки и иконки, прикрепленные к рулям. Знакомимся, поим горячим чаем из термоса. Пока велосипедисты отдыхают и едят горячие пирожки, успеваем поговорить. Спрашиваю, не замерзли ли они.

– Сегодня же тепло! — смеется Иоанн.

Действительно, после аномальных холодов на территорию Якутии пришло аномальное для февраля тепло. Термометр показывает -25°С.

– Вот когда первого февраля мы стартовали с Нерюнгри, в те дни, действительно, было холодно. Узнали, что такое -50 и -55, но мы и к этому были готовы, — уверенным тоном говорит Иоанн Чечнев.

Руководитель экспедиции совсем молодой. Иоанну чуть за 20, но одухотворенное лицо, борода и спокойный уверенный тон придают ему авторитет. Он везет самый ценный груз — икону новомучеников и исповедников российских. Ее взяли специально, чтобы провести по дорогам политических репрессий.

– Кшиштоф, бахнем чаю! — Егор Ковальчук, тоже томич, в яркой смешной шапочке, подшучивает над застенчивым поляком. На носу молчаливого поляка Кшиштофа Суховерского него приклеена черная полоска. Думала, от холода, оказалось — от солнца. Лица всех троих велосипедистов уже покрыты темным загаром.
До Якутии Кшиштоф уже побывал во многих серьезных путешествиях.

– Он за три месяца проехал из Польши до Томска на велосипеде, по местам репрессированных поляков. Путешествовал и по Африке. В качестве волонтера, по образованию Кшиштоф медик, обучал навыкам оказания первой помощи своих коллег из Руанды.

Поляк разговаривает мало, особенно при посторонних. Стесняется своего русского, хотя говорит неплохо, и понимает прекрасно все.

Пока мы разговариваем, Оксана, перетянутая сложными ремнями, которыми закрепляется ее аппаратура («сбруя», как шутит она сама), щелкает камерой, почти не останавливаясь.

– Самые интересные снимки получаются именно на таких остановках, когда ребята пьют чай, что-то ремонтируют. Выходят очень живые кадры, — говорит фотограф.

– А часто нужен ремонт, поломки случались?

– Нет, но время от времени бывает нужно подкачать колеса. Внимание нам обеспечено. Всегда находятся люди, которые готовы помочь. Никто не отказывает, — отвечает Иоанн.

Тут в подтверждение его слов, рядом с нашей группой останавливается КамАЗ. Из кабины машет водитель, после дежурных вопросов желает ребятам удачи в пути и едет дальше.

Времени на разговоры мало — холод начинает пробирается под одежду. Парни загружают часть вещей к нам в багажник и, поблагодарив за чай, снова отправляются в путь.

Мы едем следом. Кроме нас с Оксаной в машине еще один человек. Он как раз из тех, кто готов помочь. Собственно, это его автомобиль. Иннокентий Кузьмин, житель Покровска, куда мы и едем, любезно согласился предоставить свой транспорт, и сам весь день был не только водителем, но и гидом.

Айфоны в унтах

Покровск — небольшой районный центр — находится всего в 23 км от паромной переправы, где мы останавливались на отдых. На машине ехать чуть больше получаса, но на велосипедах по зимней дороге этот путь занял больше 4 часов. Хоть и едут наши экстремалы с довольно приличной для таких условий скоростью — в среднем, около 10 км/час. Но на этом участке есть такие крутые подъемы в гору, которые приходится преодолевать пешком.
Время от времени останавливаемся, ждем велосипедистов, чтобы не сбились с пути. Их веселые голоса слышно издалека. Оксана, пользуясь нашими остановками, фотографирует. Я иногда к ней присоединяюсь, но пальцы быстро замерзают даже в такую мягкую для якутской зимы погоду, и я спешу назад, в машину. Ребята проезжают мимо, уже без разговоров, но всегда с улыбками. Лица еще больше покрылись инеем, у Иоанна борода вся в сосульках.
Еще одна незапланированная остановка случается уже совсем рядом с пунктом назначения. На этот раз технические неполадки. У Кшиштофа сдулось колесо. Но у нашего водителя имеется насос, проблему решаем. А пока, путешественники рассказывают нам, как только что встретили школьный автобус.

– У всех детей вот такие айфоны! И все в унтах! — смеется Иоанн. — Наша экипировка тоже изготавливалась из оленьего меха. На заказ. Мы даже с полярниками общались, советовались, обменивались опытом, когда готовились к экспедиции. Мы же два года к ней шли.

– Кшиштоф, бахни чаю! — протягивает Суховерскому горячую кружку Егор.
После едем, уже не останавливаясь. Парни молчат. Устали. Едут гуськом. Впереди смешная шапочка Егора, затем Иоанн и замыкает цепочку Кшиштоф. Когда на предыдущей остановке я поинтересовалась, почему он все время отстает, Егор снова отшутился: «У него единственного велосипед европейский, а у нас — китайские».

Ночевка запланирована в Покровской православной церкви. Когда мы подъехали к воротам, батюшки еще не было, но ребят здесь уже ждали. Прихожанки накрыли для гостей богатый стол. А в трапезной буквально гудели трубы газового отопления — так было жарко.

– Как оно, зайти в тепло, после долгих часов на морозе? — спрашиваю я ребят

– Омерзительно, — говорит Егор и тут же поясняет, — вся одежда сразу намокает.

Ребята начинают раздеваться. Сушат экипировку на трубах. Босые шлепают по полу. Простудиться они не боятся.

– Так никогда не заболеешь. Теплоотдача мощная идет. Когда мы на улице ночуем, ставим палатку и ложимся в спальниках. Они у нас специальные. Сшиты на заказ. Очень теплые. Мокрое снимаем и утром еле влезаем в одежду. Все колом стоит. Потом надо попрыгать хорошенько, и все нормально.

Егор ложится на пол, растягивается, разминает уставшие от напряжения мышцы. Кшиштоф берется за телефон. А родители томичей узнают все их новости через Оксану.

– Мамы звонят мне каждый день, переживают, — говорит девушка.

На вопрос, а стоит ли так волновать родных, для чего им все эти экстремальные приключения, отвечает, как всегда, Иоанн.

– Они переживают, конечно, но отпустили нас с благословением. Готовились мы основательно. Экипировка отличная. К тому же духовно мы уже прошли этот путь. Во время подготовки к нему. Когда переживаешь мысленно, легче перенести потом все это физически. Если бы мы ехали в комфортных машинах, как мы могли бы рассказывать о страданиях репрессированных? Вообще мы не позиционируем себя как экстремалы, спортсмены. Мы — просто современная молодежь, которой важна память, история предков. А такой способ помогает привлечь к себе внимание и легче донести то, что мы хотели бы сказать.
– Получается, наш проект имеет три направления: географический: мы открываем для себя и всех, кто увидит наши фотоснимки, прекрасную якутскую землю. Исторический: объезжаем места бывших лагерей. Стараемся встречаться если не с самими политссыльными, то хотя бы с их потомками. И миссионерский. Несем слово божье. Везем с земли томской святыню, — пояснила концепцию путешествия Оксана.

За разговорами о дорожной романтике наш помощник Иннокентий решает тоже непременно приобрести велосипед и проехаться хотя бы в пределах родного улуса.

На сегодня ужин и крыша над головой у путешественников есть, но впереди у них самое трудное — безлюдные просторы, горы и тайга. Завершить экспедицию они планируют в Черском.

Анна Васильева, Якутск
http://yakutsk.rusplt.ru/index/na_velosipedah_cherez_yakutiu-8243.html
  
#12 | Андрей Бузик »» | 23.02.2014 10:14
  
0
Дорогами памяти. Велоэкспедиция САХА (Я) 2014
20 февраля, в пути 870 км, команда пересекла р. Лену и достигла г. Покровска. Встретив на Лене, "бахнули чайку" а достигнув города, на приходе храма ждал горячий ужин !! 20 февраля в храме г. Покровска, иеромонах Мелетий (Ткаченко) отслужил молебен Новомученникам и исповедникам Российским и о путешествующих участниках экспедиции «Дорогами памяти» 21 феврали велопутешественники прибыли в Якутск
"Ночлег в палатке"
  
#13 | Андрей Бузик »» | 24.02.2014 10:48
  
1
Иоанн Чечнев
Ну вот, с момента начало основного этапа экспедиции прошло чуть больше трех недель. 21 числа мы достигли г. Якутска, и уже на днях планируем выдвигаться дальше, к Полюсу холода. В течение всего пути долгое время приходилось идти при -40-55 гр, часто шли в темное время суток, в ночь. В те моменты когда было особенно тяжело я особенно сильно погружался в тему проекта, и всегда знал, что с каждым нашим шагом, пусть и иногда очень медленным, проект реализуется, проект работает! Особенно запомнился тот день, когда уже на закате солнца мы подъехали к лагерю "Васильевка".
Мороз крепчал, деревья были занесены снегом, а слезы на лице стянули глаза и с трудом позволяли смотреть за горизонт, на землю с тысячами уже разрушенным временем столбиков с надписью "ЗК".

Подойдя к часовне, которая стоит на месте кладбища, мы зажгли маленькую лампадку, прочли молитву. В этот момент я в большей степени осознал значимость всего происходящего! "Это стоит того!" - кричал во мне внутренний голос. Это стоит того, это стоит того чтобы пройдя сотни, тысячи километров зажечь в вечном холоде маленький огонек в память о своих предках, которые верили что о них когда нибудь вспомнят! И пусть мы, сейчас, можем сделать только малое, только зажечь лампадку, но на сколько это малое значимо, на сколько оно громадно значимо...!!!
И сейчас, не зависимо от мнений тех, кто до сих пор не верит в успешность прохождения этого пути, мы направляемся дальше по Дорогам памяти, в память о всех невинно погибших на святой земле Якутии!!!

Иоанн Чечнев
#14 | светлана »» | 24.02.2014 14:31
  
2
Тяжелейшие условия,в переди самое тяжёлое наверное.
Но ребята молодцы! Вот и пожалуйте,поколение молодое,а они куда лучше нас.
#15 | светлана »» | 24.02.2014 14:31 | ответ на: #13 ( Андрей Бузик ) »»
  
2
Храни вас всех Господь! С Богом!
#16 | Виктор »» | 24.02.2014 15:13
  
-2
А какой смысл ? Зачем рисковать своей жизнью ?
  
#17 | Андрей Бузик »» | 26.02.2014 02:20
  
1
Томские велосипедисты: «в минус 50 мы чувствовали себя достаточно комфортно»

Участники экстремального велопробега «Дорогами памяти» рассказали якутским журналистам о своей миссии и особенностях езды на велосипеде в суровых северных условиях.
Напомним, в первый день февраля стартовал велопробег «Дорогами памяти», маршрут которого проходит по территории республики Саха (Якутия). Длина предполагаемого пути, который предстояло преодолеть участникам экспедиции, составила около 3,5 тысяч километров. Велопробег носит миссионерский характер и посвящен жертвам политических репрессий. Реализуется проект при поддержке Томского областного историко-просветительского, правозащитного и благотворительного общества «Мемориал» и благотворительного фонда «Мыс Горн».

В пробеге участвуют три велосипедиста: Кшиштоф Суховерский из Польши, Иоанн Чечнев и Егор Ковальчук из Томска. Также, координатором проекта работает фотограф Оксана Луговая. В ходе своего путешествия парни ощутили на себе все прелести пятидесятиградусных морозов, в том числе освоили ночевку в якутской тайге. Ребята являются примером мужества и упорства, причем они ни профессиональные путешественники, ни ярые велосипедисты. Их затею объехать Якутию зимой встретили со скепсисом даже сами жители республики.
В Якутск команда прибыла поздно вечером 21 февраля, в пятницу. Они встретились с владыкой Якутским и Ленским Романом, который благословил их поход. А вчера велосипедисты провели ряд встреч с молодежью и журналистами.

Николай Макаров, специалист министерства по молодежной политике РС(Я) прокомментировал приезд велосипедистов:
– Ровно месяц назад на нас вышли с письмом из города Томска и попросили, чтобы министерство посодействовало в проведении международного велопробега по республике. Мы были несколько удивлены протяженностью маршрута, ведь он пролегает от города Нерюнгри до Черского. Маршрут составляет примерно 3,5 тысячи километров и охватывает 13 муниципальных районов. Это было несколько неожиданно для нас и даже отправляли письма, где сообщали о том, что маршрут должен быть перенесен на более поздние сроки. Мы прекрасно знали какие морозы стояли – это был сущий ад. Температура тогда стояла за 50 градусов мороза. Позже мы узнали, что проект уже начался и о перенесении сроков не может быть и речи.
Я уже ранее сталкивался с такими экстремалами. Я тогда работал в Покровске и мы узнали что пешком через Якутию идут пять студентов из Польши. Они шли по следам своего земляка, который сбежал из лагеря ГУЛАГ и вернулся на родину через Индию. Мы отправили их до Олекминска на транспорте. Через два месяца мы узнали что они дошли до своей точки назначения, позже вышел фильм по мотивам этой поездки. Так же я узнал что был снят фильм по мотивам этой поездки
Когда сказали что сейчас по Якутии собираются ехать на велосипедах люди из Томска и один гражданин Польши, я был озадачен. Но, встретившись с таким упорством, уже был уверен что они доберутся до своей цели.
Иоанн Чечнев, руководитель проекта:
- Начну с предыстории проекта. Темой репрессий мы занялись еще в 2011 году. Тогда был реализован первый проект. Он проходил по Томской области и Ханты-Мансийскому автономному округу. Он был необычен, в него мало кто верил. Мы выходили по осени на байдарках от Томска до Ханты-Мансийска. Именно тогда мы тогда поняли насколько подача такого материала (мы его назвали методом экстремальных экспедиций) близка по духу современной молодежи.
Реализация проекта началась задолго до основного этапа, по Якутии. Первая презентация прошла на нашем региональном форуме «Томский коллайдер», мы заняли первое место как лучший молодежный социальный проект. Потом мы выиграли грант как лучший социальный проект Томской области. Затем мы уже начали этап по Западной Сибири, прошли порядка 600 километров по зимникам Томского севера. И, уже основную часть проекта, мы начли уже в Якутии.

- Расскажите, как вы доехали до Якутка

- Стартовал проект в городе Нерюнгри. В течении трех недель мы двигались в сторону Якутска и 21 февраля мы доехали до столицы. Если говорить о маршруте, то в течении всего пути мы проводили встречи в населенных пунктах в Нерюнгри, Алдане, Томмоте, в Покровске. Мы проводили встречи со школьниками, студентами. Так же, как вы уже знаете, мы долго не могли выехать из Хатыми. Мы там задержались на четыре дня. Три раза мы выходили и возвращались обратно, потому что были морозы. Ночью температура доходила до -60, днем -55. На четвертый день температура была -50. Тогда и мы перешли через перевал Тит и добрались до Большого Нимныра. Дальше дорога было более менее неплохая, правда морозы спали только в последние 4-5 дней перед Якутском и ехать было более-менее комфортно. По возможности мы ночевали с населенных пунктах, в тепле. Одна ночевка была в палатке, в ночь при температуре -50 градусов мы чувствовали себя достаточно комфортно, так как у нас очень хорошая экипировка. Потом мы увидели информацию в СМИ что мы не подготовленные. Мы хотим сказать что у нас очень теплая экипировка. Научное предприятие предоставило нам 5 комплектов вещей с оленьим мехом, спальные мешки выдерживают до -60 градусов. Они были изготовлены московским путешественником Алексеем Воровым. Единственная проблема была – это одевать утром одежду. Она на ночь вымораживается, потому что по другому ее не высушишь. После выморозки мы с утра одевали замерзшую одежду, в течении 40-60 минут она отогревалась и становилась сухой.

- Скажите о своем дальнейшем маршруте. И собираетесь ли вы 100% пути проехать на велосипеде?

- Да, мы в течении всего пути мы не прибегаем к другим видам транспорта. Мы весь путь будем проходить пешком и на велосипеде. Дальнейший наш путь после Якутска – это Хандыга, Оймякон, Усть-Нера и Зырянка. После Зырянки мы выйдем на застывшую Колыму и по ней будем продвигаться на север через Среднеколымск к поселку Черскому. В Черском закончится данная экспедиция. После завершения проекта он будет презентован в 10 городах России, с Востока на Запад, провести фотовыставку и провести презентацию видеоматериалов. В задачах так же снять документальный фильм и найти исторические материалы.
На нашем пути есть два основных лагеря - это лагерь «Васильевка», неподалеку от Алдана (мы его уже посетили) и лагерь «Амбарчик», неподалеку от Северного Ледовитого океана.

- Ваша поездка считается экстремальной даже по меркам коренных жителей Якутии. Звонили ли вам, пытались ли вас отговорить от поездки?

- Мы не экстремалы. Мы даже велосипедистами себя не считаем. А звонки были – и это совершенно нормально. Мы понимаем беспокойство, маршрут действительно очень сложный. Он сложен по протяженности, по условиям прохождения. Поэтому беспокойство тех или иных органов мы принимаем адекватно. Мы очень благодарны министерству по делам молодежи, МЧС, Епархии – всем организациям, которые нам помогают в пути. Мы готовы и к более автономным условиям, уже на Колыме будут промежутке по 300 километров. Там мы уже больше времени ночевать в палатке.
- Расскажите, что за икону вы везете с собой?

- Наш проект имеет три аспекта – исторический, спортивный и миссионерский. Миссионерским он является потому что мы провозим по местам ГУЛАГ икону новомучеников и исповедников Российских. В православных храмах проводятся молебны и проходят встречи с прихожанами. Новомученники – это практически наши современники, которые пострадали за Христа и за веру.
В Якутске мы встретились с Владыкой Романом, мы получили от него и поддержку и благословение на дальнейший путь.

YAKUTIA.INFO
  
#18 | Андрей Бузик »» | 26.02.2014 02:23 | ответ на: #16 ( Виктор ) »»
  
2
Каждому свое... На все промысел Божий! Значит такого поступка требовали их души...
  
#19 | Андрей Бузик »» | 03.03.2014 01:29
  
1
Дорогами памяти. Велоэкспедиция САХА (Я) 2014

22 февраля 2014 года участники экспедиции посетили Божественную литургию в Градоякутском Преображенском кафедральном соборе, которую совершал епископ Якутский и Ленский Роман. Во время Литургии были вознесены особые прошения и совершена коленопреклоненная молитва о мире на Украине. После Литургии епископ Якутский и Ленский Роман встретился с участниками проекта «Дорогами памяти. Велоэкспедиция САХА (Я) 2014», Владыка Роман оказал поддержку и и участники проекта получили благословение на дальнейший путь.
22 февраля участники проекта встретились со студентами Якутской духовной семинарии.
Кстати, прочитав про Якутских епископов обнаружила такой факт- немало епископов ступали на Томскую землю: кто как ректор, кто как Владыка, а к примеру епископ Евфимий был приговорен к Нарымской ссылке
23 февраля команда проекта встретилась с велосипедистами Якутска 24 февраля состоялась встреча велопутешественников со студентами БГУЭП (Байкальский государственный университет экономики и права, филиал в г. Якутске), на которой участники экспедиции представили свой проект
24 февраля состоялась встреча участников проекта с представителями СМИ и молодежных организаций

25 февраля в храме духовной семинарии г. Якутска, Иерей Андрей Смирнов отслужил молебен Новомученникам и исповедникам Российским и о путешествующих участниках экспедиции «Дорогами памяти»
26 февраля велопутешественники выехали из г. Якутска в Тюнгюлю
  
#20 | Андрей Бузик »» | 12.03.2014 04:13
  
1
Новости экспедиции: Дорогами памяти. Велоэкспедиция САХА (Я) 2014
5 марта состоялась встреча со школьниками, студентами и предователями горно-геологического техникума пос. Хандыги, затем команда встретилась с главой Томпонского улуса Георгием Герасимовым. 7 марта в 17.00 экспедиция добралась до Теплого Ключа. 6 марта в храме свв. апостолов Петра и Павла пос Хандыги, Иерей Вячеслав Малохатко отслужил литию Новомученникам и исповедникам Российским и о путешествующих участниках экспедиции «Дорогами памяти»
04.03.28 Из дневника Иоанна Чечнева
Желаемая скорость.
И вот, пройдя ледовую переправу на р. Алдан мы вновь вышли на разбитую дорогу усыпанную щебенкой, которая сразу же уменьшила скорость нашего движения. На такой дороге до определенной минуты преодоления, я по неволи начал торопить время, считать километры, «заглядывать» за повороты в ожидании улучшения дорожного покрытия. В тот момент началась внутренняя борьба, очередное испытание совести. Совесть? «Причем здесь совесть?» - наверняка спросят многие… Но сейчас уже и язык не поднимается назвать ее «плохой» или даже «не очень».
На нем нет крестов, привычных оградок, не живых и не мертвых цветов. Его принято называть «Магаданской трассой», протяженностью в тысячу с лишним километров. Люди от непосильных условий существования подали и умирали прямо возле дороги, а лагерные участки здесь располагались каждые 10-12 километров.
На скольких тысяч телах погибших стоит эта дорога сказать сложно, но еще тяжелее слышать, как ее материт, проклинает почти каждый автомобилист, проклинает кладбище, на котором возможно лежи и его дед. Это, пожалуй, одно из самых протяженных, и совсем не почитаемых кладбищ на нашей земле.
А время продолжает идти. Дорогу, говорят, обещают отремонтировать, положить асфальт, сделать более удобной…
  
#21 | Андрей Бузик »» | 17.03.2014 09:04
  
1
Участники проекта «Дорогами памяти. Велоэкспедиция Саха (Якутия) 2014», пройдя Олчанский перевал, в субботу прибылаи в административный центр Оймяконского улуса - Усть-Неру. Пройдено 1800 км. Читайте отчет одного из участников - Егора Ковальчука:
Егор Ковальчук

Международная велоэкспедиция «Дорогами Памяти»:
От 15 марта 2014, республика САХА(ЯКУТИЯ), УСТЬ-НЕРА + 562 км


Всем, привет, Друзья, Близкие и Родные!
Вчера, 14 марта, в 23-30 по местному времени, прибыли в населенный пункт Усть-Нера, прибавив еще 562 км к общему маршруту!
В этом отчете напишу, о том, как ехали этот отрезок

(Отчет пишет Егор Ковальчук, исходя из своего видения)
отчет по отрезку ХАНДЫГА-УСТЬ-НЕРА 562 км
(всего на данный момент пройдено с 1 февраля: Нерюнгри-Алдан-Якутск-Хандыга-Усть-Нера=1796км)
(Дата, населенный пункт, место ночлега, пройденный за день километраж, погода)
07.03.2014 Теплый ключ, гостиница, 66 км -30-20 ясно
08.03.2014 под открытым Небом, 57 км, -30-20 ясно
09.03.2014 строй городок, 48 км -30-20 ясно
10.03.2014 метеостанция, 93 км, -25-15 ясно
11.03.2014Кубюме, вагончик у заправщика, 56 км, -25-15 ясно
12.03.2014 под открытым Небом, 90 км, -35-20, ясно-ветер
13.03.2014 Мосто-городок, 50 км, -45-25, ясно ветер
14.03.2014 Усть Нера, коррекционная школа, 102 км, -35-30, ясно ветер

СЛОВО
Хочется в первую очередь сказать огромное спасибо, кто помогал нам на этом отрезке пути, администрации, что разместила нам в гостинице в Теплом ключе, работникам музеев, метеостанций, дорожникам, людям-переселенцам, тем кто нас встречал и провожал. Всем водителям, что машут нам при проезде, тем кто нас подкармливает в дороге! Спасибо, тем кто следит за нашей экспедицией и тем кто сопереживает!
Спасибо, Вам, Всем!

О РЕЛЬЕФЕ и ДОРОЖНОМ ПОКРЫТИИ
Наверное один из лучших рельефов – это конечно горы, как это не странно, но в горной местности легче ехать, потому, что каждый раз ты находишься в интриге: «Что будет за следующим поворотом, что будет за следующим подъемом?» Рельеф, тебя постоянно манит и ведет вперед, километры летят очень быстро, скорее незаметно.

На этом отрезке, мы прошли около 7 перевалов:
Томпорукский перевал, Желтый и Черный прижим, Зайчья петля, Брюнгаденский перевал, Ольчанский перевал и два безымянный перевала.
Самый запоминающийся для меня был Ольчанский перевал, вначале был очень долгий равномерный подьем вдоль реки, а у подножия запетлял серпантин 7 км подъема до первой площадки и еще 5 км по хребтам до точки перелома.
Для меня было важным по возможности брать все перевалы на колесах, не слезая с седла, исходил я из нескольких задач, во первых нужно было проверить как будут вести себя шипы при таких нагрузках сопротивления и трения, а так же не давать слабины для организма. Скажу, что мы уже достаточно окрепли, не смотря на вес рюкзаков и снаряжения. Каждый перевал берется все легче и легче.
Дорога представляет собой грунтовку, на зимник мы еще не выехали, он впереди.
Впереди еще около 500 км гор, после чего начнется Колымская низменность.
В горах все время была ясная погода, иногда поддувал ветерок. Солнце уже весеннее, обгорают лица). А светает все раньше и раньше, чем далее мы на восток и север.
О ВЕЛОСИПЕДЕ
Мы продолжаем собирать коллекцию поломок у велосипеда. На этом отрезке было два прокола, и оба в день приезда в УСТЬ-НЕРУ, сначала прокололся Иоанн, в районе 2-3 часов дня, а ближе в 8 вечера спустило и у Егора колесо. Первую камеру меняли на воздухе. Было около 25-30 градусов мороза, поменяли минут за 10, не больше по времени, чем летом. Резина уже не так дубенеет. Теперь же у нас появился самый универсальный и практичный насос, подарили нам его еще в поселке УОЛБА, не доезжая до ХАНДЫГИ, это обычный советский железный насос в виде буквы «Т», это уже по счету пятый насос, первые три велосипедных насосика, потрескались-расслоились на морозе, еще один китайский едет с нами и ожидает глобального потепления, более же лучше о себе заявил советский насос. Качает и на морозе, и шланг изготовлен из мягкой резины, что не дает ему замерзать.

Но Самая основная поломка была, в день когда отъехали от Кубюме на 30 км, я заметил, что на заднем колесе появился люфт, сняли колесо, оказалось, что на две половинки лопнула ось, знаю что девушки читают активно отчет, поясняю как могу, о том, что такое задняя ось, это та втулка, которая ходит по подшипникам и куда вставляется эксцентрик(ось, которая закрепляет колесо на раме).

В Запасе у нас имелась ось, за минут 30-40 мы поменяли ее. Для этого пришлось снять трещотку(задняя звезда с барабаном), рассыпать подшипники на снегу, перемыть их и поставить все в последовательном порядке. Температура при поломке была около 30 мороза с легким ветерком. В комфортных условиях я да же и не мог бы представить кА заниматься ремонтов, перебирания заднего колеса, а сейчас просто нет выбора, зная, что позади до населенного пункта 30 км и впереди около 100. В такой момент концентрация усилий настолько велика, все движения равномерны и плавны, чтоб не потерять ни чего и не рассыпать на снегу. Шанса то другого е будет.

Теперь о догадках, почему лопнула ось. У меня несколько предположений. Одно из, на спуске я поймал хорошую кочку, видимо от удара она и лопнула. Может от нагрузок и постоянного трения, повысилась «усталость металла».
Так же лопнула одна спица на заднем колесе. Срезало ее у основания вилки.

О НОЧЕВКАХ
Опишу о том как ночевали в лесах. На это раз мы не ставили палатку, а ночевали под открытым Небом. Первая ночевка была как и вторая в мороз 45 градусов. Вытоптали площадку, на которую постелили тент от палатки, положили коврики. В этот раз спальник-спарку мы использовали индивидуально для каждого. Спали каждый в своей вставке. Напомню, что один спальник у нас двойной и имеет еще вторую дополнительную вставку, а так же предназначен, чтоб в нем можно было спать вдвоем. В эти разы мы решили разъединиться и каждый спал по-отдельности. В Первую ночь я залез в спальник в той одежде, в которой и ехал весь день. Я оптимизировал для себя такое количество слоев, чтоб обильно не потеть и чтоб одежда быстро высыхала. Поэтому еду в двух слоях – (тонкое дырчатое термо, синтепонновый горнолыжные штаны и полартековая кофта, ну и балаклава, шарф, шапка, варежки и верхонки, а так же пояс), к тому моменту, кА нужно было спать, одежа была уже сухая, поэтому накинув поверх кутку я залез в спальник. Кто-то из ребят спал в сменной одежде. Инстинкт самосохранения работает таким образом, что когда ночью окоченевала одна стопа, я тут же просыпался, так же происходило когда замерзал нос. Спишь будто начеку. В первую ночь не мерзли.
Вторая ночь была с огромным костром, от сильных эмоций и спать то не хотелось, я лег возле костра, в это раз получилось только кимарить, по 15-20 минут, около трех раз, в 4 утра мы с Иоанном окончательно поднялись. В эту ночь выспался только Кшиштоф.
Благо было много дров из сухих деревьев.
При подготовке к экспедиции, дядя Сережа(велоэкспедиции зимние Вокруг Байкала, До Оймякона и по Чукотке), всегда нам говорил: «Холодно будет всегда». Им спать приходилось по 1-2 часа. Рассказывал, что не удавалось заснуть от холода. В 90-е годы и снаряжения такого теплого не было, приходилось все шить самим, что было не лучшего качества. Мы ободряемся, что нам повезло намного лучше. Тогда они шли на обычных односкоростных велосипедах. Дяде Сереже мы звоним, их команда очень за нас переживает.

Почему же мы не ставили палатку? Тут несколько причин. Как сказала нам на это Хеллен, и мы присоеденяемся. На морозе у тебя определенное количество операций-действий в запасе и порой тратить их на установку палатки и ее сбор, очень не целесообразно. К тому же в палатке не так много пространства, она конденсируется, да и было познавательно ночевать под звездами и Луной. Это еще один ценный опыт для нас.

О ЗДОРОВЬЕ
Серьезных заболеваний нет, время от времени приходит то кашель, то насморк, от этого ни куда не деется, из-за постоянных перепадов температур, организм адаптируется таким образом. Пьем травки, растираемся эфирным маслом.

ЧТО В ЯКУТИИ( Об ЭКСПЕДИЦИЯХ)
В Якутии в этом году судя по всему, бум экспедиций. В Кубюме мы встретили ребят из Новой Зеландии, они снимали шоу-фильм о самом холодном регионе. Нас так же они засняли и сказали, что месяца через 2 выйдет этот фильм.

Так же нам сказали, что из Якутска выехала пара(М+Ж) примерно с неделю назад на велосипедах, едут они в Магадан.
Хеллен, англичанка 32 лет уже, здесь в Усть-Нере, пока с ней не виделись, и не спрашивали, как она проходила этот не населенный участок пути.
Напомню, что Хеллен едет одна в Магадан на велосипеде. Очень храбрая женщина!

Мотоциклисты из Санкт-Петербурга едут так же в Якутии или уже проехали, о маршруте нам неизвестно.
Так же встретили караван КАМАЗов с логотипами РГО(Русское Географическое Общество),об этой экспедиции подробностей не знаем, нам они не остановились, а лишь помахали.
Еще ехали на джипах «АМАРОККО»
Вот, вроде ни кого не забыл…

ЧТО В МИРЕ
Народ активно обсуждает все новости на Украине, о Войне, половина людей уже готовы защищать права однополчан в Украине, вторые хотят вернуть Крым, третьи утверждают, как нужно правильно делать. Вообщем телевизор делает свое дело, народ прямо оживает как перед весенним посевом урожаев. Какая-то информационная атака. А тем временем четвертые смеются, о том, что все удалось.

О СЕВЕРЕ
Мы уже шутим, что Север ни щадит ни чего и ни какие взятки ему не нужны, он забирает сам, что ему нужно. С самого начала, у нас пошли поломки с электроникой, Кшиштоф лишился своего музыкального плеера, а я электронной книги. Сегодня утром у Кшиштофа сломалась флешка с фотографиями по участку Хандыга-Усть-Нера. Костер опалил термо кружку-термос, которая превратилась сейчас в обычную кружку. Еще железный термос разморозился до Якутска. Про велосипед вы и так знаете. Рвутся штаны, и на «выходных» приходится заниматься кройкой и шитьем. Обувь «Баффины» проходят свой тест, на сгибах у меня появляются утоньшения, жду момента когда лопнут. Пока вроде все. Но это все мелочи. Все, что нужно уйдет, а что нужно придет.
О ХЛЕБЕ
Хлеб стоит 50 рублей, мы уже всерьез говорим, «О, Дешево», а потом вспоминаем хлеб за 13 рублей из наших краев. Тут главное неценна, а его доступность, на трассе, с хлебом большие проблемы, в кафе, кусочек стоит по 7 рублей, спасибо работникам, что продают нам не цельно-булочной цене хлеб, по 50 рублей, а не по кусочковой, который бы вышел по 100-150 рублей за булку. Хлеб привозят в некоторые пункты с ЯКУТСКА и МАГАДАНА. Есть и свои пекарни. Встречали ребят из Ингушетии, накормили нас яблоками, которые везли с Кавказа.
Был вопрос, о том, что едим. Варим каши – гречку, пшенку, овсянку. У нас есть пищевой термос на 1 л, куда мы вмещаем пищу для обеденных нужд. Порой останавливаются машины, которые кормят нас. Так же хлеб, сгущенка, лапша быстрого приготовления.
Еще овощи в банках: кукуруза и зеленый горошек. Конфеты, сухари, казинаки.

О ЖИЗНИ
На метеостанции, где ночевали встретили земляков из Новосибирска. В Новосибирске можно за 10 месяцев бесплатно отучиться на метео-работника и отправится на край земли.
Метеостанции в России расположены в самых интересных местах: Чукотка, Камчатка, Сахалин, Якутия. Остров Врангеля, Таймыр. Может кого и заинтересует. Первый раз я встретился с метео-работниками на южной точке острова Сахалин, с девушкой Олей из города Барнаул, а сейчас встретился с ее преподавательницей в Якутии.
Встретили одного оленевода-эвена, но на пастбищах не были, они расположены чуть далее от дорог, в следующем отрезке постараемся попасть к кочевникам-оленеводам.
Нас спрашивают в дороге, о том случаются ли у нас трения в команде, бывает так, что кто-то сказал, что хочет сегодня отдохнуть или устал ехать. Для меня жизнь в команде, это скорее отказ от собственной индивидуальности, как и для ребят. Тут мыслишь сообща и делаешь сообща. Если сломался велосипед у кого-то. То сломался он у всех. Если болит зуб, то болит он так же у всех, образно говоря. Индивидуальность и размышления представлены дневнику и книгам, что читаем, а так же тишине. За эти почти два месяца у нас не случалось перебранок, ругательств и недопонимания.

ЗАПАЗДАЛОЕ (ТО, ЧТО ДАВНО ХОТЕЛ НАПИСАТЬ)
Тема репрессий и ссыльного времени воспринимается здесь не так радикально как в западных краях нашей страны, почти каждый внук-правнук-дочь или сын, потомок ссыльных и знает не по наслышке о тех временах, большинство поселений основаны в 30-е года, взять ту же УСТЬ-НЕРУ и МАГАДАН. Нам да же говорили: «Мы то знаем, здесь о тех временам, вы там, на западе расскажите» . На этом контрасте мы вспоминаем, как на многие кто нам осуждают, за ворошении истории, за политичность, создают какую-то свою историю, из интернета и телевизора, а так же исходя из условий своей комфортности, и иллюзорность восприятия, которую сложно пробить. Этой край как его называют, «Тюрьма без решеток», а дорогу как самое длинное кладбище в мире. Мнения идут в расхлест о проекте «Дорогами Памяти», но главный критерий, тот когда мы слышим на этой земле, что мы делаем доброе дело, от тех людей, чьи предки страдали, а не от тех, чьи предки «строили» власть и искали « врагов народа» среди пятилетних детей и простых рабочих, крестьян и священнослужителей.
Тут прочитали на одном основном велосипедном форуме города Томска, в ветке о нашей экспедиции, слова « осуждений и поддержки» на три страницы, не заем, что и сказать. Почему не пишу это на том форуме? Потому, что не до того! Что-то доказывать и объяснять не то время, тем более через интернет, многие из тех, с глазу на глаз ни разу не пришли на нашу презентацию. Пишу тут об этот, чтоб показать, что для многих людей, следуя по теме репрессий, мы занимаемся не достойным делом. Это чтоб не обольщаться!
Когда мы ехали по прижимам, дороге высеченной в скалах, которая была сделаны с помощью кайла и тысячи жизней. Без условий для существования и комфортна. Невольно вспоминаешь, как всего вокруг нас так много, казалось у нас есть ВСЕ: телевизор, тепло в доме и да же горячая вода, машинка, что стирает и моет посуду, мультиварка, которая сам готовит, машина, что возит, детский сад, где занимаются с детьми, виды развлечений и услуг, магазины и прочие, и что нам остается, когда вокруг есть все?!, Нам то и осталось, то что изобрести такое понятие как ПОИСК СМЫСЛА ЖИЗНИ, имея все мы потеряли самое основное, мы потеряли ценность самой Жизни, то в чем и сосредоточен сам смысл. Какой такой поиск? Чем сейчас заняты многие граждане, в его поиске. А вокруг всего так много, а смой Жизни то нет. Что ответил бы нам из тех, кто выживал в суровых условиях, на это странный вопрос, когда была единственная цель продлить свою ЖИЗНЬ.
Помню как бабушка рассказывала, о тех временах, когда, чтоб постирать на всю многодетную семью, приходилось ходить на прорубь и там полоскать вещи. Она всегда рассказывала это с Улыбкой и Радостью и с пониманием относилась к своим дочерям и внукам, которые уставали от стирки белья в машинке. Мы же все устаем. От того, что все вокруг нас есть, и всего так много в этом, а как во всем этом разглядеть саму Жизнь То, где ее увидеть, где ее найти?!

В УСТЬ-НЕРЕ до 17 марта, пройдет ряд встреч. 18 выезжаем до ЗЫРЯНКИ, через 80 км начнется зимник и трасса, под названием «АРКТИКА»
Всем, до новых вестей!
Всегда Рады, письмам от Вас!

Егор Ковальчук
http://vk.com/velecot
  
#22 | Андрей Бузик »» | 31.03.2014 01:48
  
0
Международная велоэкспедиция «Дорогами Памяти» Саха(Якутия) 2014
(пройдено по маршруту Нерюнгри-Алдан-Якутск-Хандыга-Усть-Нера-Зырянка=2386 км)

Отчет написан 29 марта 2013, Зырянка, Верхнеколымский улус(возле Полярного круга)в

Привет, Друзья, Близкие, Родные и те, кто с Нами! Вчера 28 марта прибыли в Зырянку!

Отчет по отрезку пути: УСТЬ-НЕРА-ЗЫРЯНКА=590 км
Дорогу в 590 км из которых 440 км было автозимника преодолели за 9 ходовых дней и 1 день пробыли в село Сасыр.
С Усть-Неры выехали 19 марта, прибыли в Зырянку 28 марта.

Техническая раскладка по дням, с краткими комментариями:
19.03.2014 90 км по щебневой дороге, вышли на автозимник, ночевка под Небом
20.03.2014 70 км, ночевка в палатке у оленеводов
21.03.2014 50 км с ночевкой под Небом
22.03.2014 70 км село Сасыр, ночевка у эвенов в доме
23.03.2014 Провели день в селе Сасыр
24.03.2014 50 км, ночевали в избе коневодов
25.03.2014 70 км, в палатке
26.03.2014 60 км, в избушке
27.03.2014 70 км, пос. Угольное, дом
28.03.2014 60 км, щебневая трасса, Зырянка
СЛОВО
Спасибо, Всем на этом Пути! Спасибо водителям, кто остаются нам очень верными друзьями. Всегда помогают, подкармливают! Через них мы отправляем весточки, о том, что все в порядке с нами! Спасибо жителям, что встречают нас уже, который раз, зовут к себе домой. Здесь на севере, все более актуальным становится «Отдай, последнее, что имеешь» Нам помогают, всем, чем могут. Это и Правда Огромная Душа Северных Земель!
На Севере, не смотря на всю суровость условий, Люди, Мягкие, Добрые, Справедливые.
Сейчас, где мы живем, в Зырянке, во многих домах, не закрывают двери уходя из дома. Дома эти двухэтажные на несколько квартир. Говорят, что свои у своих не воруют.
Сверх нестандартные условия будь, то климатические, социальные, это постоянная осознанность в своих действиях, мыслях, поэтому здесь все как-то по-другому, может в нас, может в окружении.
Спасибо библиотекарю поселка Угольное, где провели мы все утро и еще остаток дня после обеда, за чтением книг! Небывалое удовольствие читать бумажные книги! Спасибо за подаренные уникальные книги! Оленеводам и коневодам, осетину Ибрагиму, за то, что молился за нас Уастарджи, а так же напомнил о горячем и гостеприимном Кавказе.
Спасибо администрации районов, что в курсе о том, что мы едем, что встречают нас! МЧС, за то, что следят за нами, где мы и как.

ЗЫРЯНКА
Находится у реки Колыма, тут уже начинается Колымская низменность, горы отступили, хребты остались позади.

ГЕОГРАФИЯ АВТОЗИМНИКА «АРКТИКА»(ОПИСАНИЕ ДОРОГИ)
Думаю на будущее пригодится раскладка для тех кто поедет по этому зимнику:

На 1103 км федеральной дороги ЯКУТСК-МАГАДАН, отвороткой налево и начинается автозимник «Арктика» протяженностью 1500км. Отверотка находится в 90 км от УСТЬ-НЕРЫ в нежилом населенном пункте БУРУСТАХ. Жилых домов здесь нет, лишь рядом в 15 км существует пос. Победа, нами не изученный
0-50 км – дорога идет по замерзшей реке Бурустах
50-60 км – дорога поворачивает в горы, начинается сразу же 10 км подъем на перевал «Потап». Знак вершины перевала 60 км столбик.
70 км – спуск с перевала в долину, в этом месте стоят летние и зимние кочевки оленеводов, находятся они чуть в стороне от дороги, но видны следы от нарт.
Далее дорога медленно идет по долине с повышением на перевал «Антон»
90 км, столбик уже находится за перевалом «Антон».
Далее дорога спускается по ущелью вниз и выходит на застывшее озеро, после которого уходит вновь в горы. То спускаясь немного, то поднимаясь.
115 км, начинается 5 км резкий подъем на перевал «Баба-Яга», после него до поселка Сасыр идет спуск.
187 км – село Сасыр, не доезжая 25 км до Сасыра, есть отворот налево, там расположена ферма оленеводов. Сасыр это национальный населенный пункт эвенов, есть хороший музей. До Сасыра можно доехать и летом, после половодья, когда реки осушаются, ездят на УРАЛах в Магадан.
240 км, не доезжая несколько км до этого знака, находится большая изба с печкой, это летняя стоянка коневодов, они же сами расположены дальше в 20 км вперед. Тут же прямо уходит дорога на поселок ХОНУУ. Не доезжая избы коневодом км 10-15, есть еще избы, на некоторых живут люди.
Далее около 55 км дорога идет на подъем, впереди Большой Сасырский перевал. Последние км 2, очень резкий подъем, спуск с перевала еще круче. Сразу на спуске, стоит железный балок, промерзший, для ночлега не предназначен, деревьев тут нет, белая пелена вокруг.
На примерно 265 км, слева отворотка и в 300 метрах расположены домики оленеводческого хозяйства. Далее еще встречались пару домиков до подножия перевала, оно были заброшенные они.
295 км пик Большого Сасырского перевала
310 км – Подножие Малого Сасырского перевала
315 км это уже пик Малого Сасырского перевала, подъем на него начинается сразу же почти после спуска с Большого Сасырского перевала. Между перевалами, распадок в котором температура заметно ниже. Далее дорога идет вниз очень долго, горы отступают уже до самого моря.
370 км – отвроток на пос. УТАЯ, до него 22 км, в поселке 50 человек, живущие традиционным укладом оленеводчества, в поселок проложена дорога-след от «Бурана. Тут же напротив указателя на УТАЯ, в 300 метрах справа от дороги есть избушка с печью.
430 км, поселок УГОЛЬНОЕ, промышленный когда-то поселок, сейчас здесь около 240 человек, есть школа, отличная библиотека,
500 км, ЗЫРЯНКА, 60 км от Угольно насыпная дорога, сделана она из-за того, что постоянно с карьера, что подле Угольно возят уголь, который расходится по всей Колыме и Магадану, а так же и Китаю.
Продолжение описания зимника в следующих отчетах.
ЗИМНИК «АРКТИКА», КАК ЕХАЛИ МЫ НА ВЕЛОСИПЕДАХ.
Автозимник с самого начала «обтесал» нас своими условиями передвижения. Не задолго до выезда прошла метель, после метели обычно выезжают навстречу друг другу с разных районов трактора, которые чистят дороги, но делают они это как правило с недельным, а порой и большим опозданием. Дороги пробивают здесь КАМАЗы и УРАЛы, других машин встретишь за редким исключением. Водители рассказывают, что порой едут и по 7 км за сутки. На некоторых участках скорость машин равнялась скорости велосипедов, а скорость велосипедов равнялась шагам по песку с грузом. Встречались обильные переметы, разбитые колеями грузовых машин, по котором тащили свои велосипеды, или же по инерции пока едет велосипед, спрыгивали и толкали, что есть силы как снаряды, велосипеды вперед. Скорость на таких участках очень сильно снижена. Мы буквально наскребали километры, а то и метры. Перевалы как и окружающие горы лишь только радовали и поднимали настроение, ведь постоянно едешь с таким интересов: «Что же за следующим поворотов, подъемом?», а когда заслуживали того, что поднимались на перевал, с легкостью быстро летели вниз по извилистым распадкам.

ВЕЛОСИПЕДЫ
На зимнике на задних колесах велосипедах стали выпадывать шипы, связанно это с обильным трением и еще из-за того, что колесо постоянно съезжает с колеи.
Задняя шина начала рваться в месте контакта корта и обода, день я(Егор) ехал с грыжей(менять решили в тепле покрышку), поменяли покрышку за 130 км до Зырянки. На заднее колесо поставили так же Швальбу но без шипов, но очень рефленную резину, так, что я ехал все эти два дня без особых неудобств, а да же больше она мне понравилась чем шипованная Швальба айс спайкер. На зимнике она не скользит, в подъемы так же заезжает без прокручивания, намного легче, что заметно замечается на инерции колеса, а так же шире оно. Я не имею опыта езды на Швальбе айс спайкер про, напомню, что у ребят стоит по одной такой покрышке, она более шире и эластична.
С Усть-Неры, ехал(Егор), без одной спицы на колесе, за эту дорогу, еще сломались две спицы, но пока восьмерка не увеличилась. Заказали с Якутска колесо. Пока будем ехать на таком. Тем более, что сейчас скидываем вещи для сверх низких температур, думаю нагрузка будет меньшей.

О ТЕМПЕРАТУРЕ
Сейчас вспоминая. О тех временах или участке НЕРЮНГРИ-ЯКУТСК, когда за ходовой день у нас не было и секунды, чтоб можно было отдохнуть, пускай да же на перекусе или обеде, всегда приходилось торопиться, чтоб не замерзла каша пока ешь, чтоб не замерзли руки, когда снимаешь рукавицы на момент еды. Сейчас среди дня, выдаются минуты и десятки минут, чтоб лечь на коврик и закинув ноги на багажник, отдохнуть и восполнить силы. Нас спрашивают: «Как вы ехали в такие морозы?», а мы и сами с трудом представляем, это было похоже на «космонавтику», если бы мы тогда это осознавали, мы бы просто не справились, поэтому шли и ехали будто в абстракции с долей отрешенности и отчуждения. Среди дня выпадают часы когда можно ехать без шапки, солнце пригревает, «обдирает» вместе с ветром кожу лица. Так на контрасте и удается узнать, что такое тотальный мороз, тотальная жара. Сытость и Голод…

О НОЧЕВКЕ В ПАЛАТКЕ И БЕЗ
На этом участке ночевали и в палатке и просто расположившись под открытым Небом, ночи все еще были и под -40 особенно в горах, когда Солнце садилось сразу же наступал сильный холод. Так же вымораживали одежду на улице(верхние слои). Оленеводы подарили нам куски шкур горного барана и оленя, мы их стелим под спины, расположив на коврике. Носки сушили как полярники, расположив их на груди. Высыхают отлично. В спальник с головой не забираемся, чтоб от дыхания не скапливался конденсат внутри спальника, и он дольше оставался сухим. Так он долговечнее. Головы накрываем шарфами и кофтами, чтоб и она не мерзла. Как известно, наиболее ощутимая теплоотдача происходит от ног и головы, а значит и через низ идут наиболее большие тепло потери. Так, что на ночь их утепляем еще сильнее. Я сплю в чулках-носках, которые изготовила московская фирма СПП-МАКС, выполнены они из натуральной оленьей шерсти, очень легкие и теплые. А так же в десяток раз дешевле зарубежных аналогов.
ЧТО ЕДИМ, КАК ЕДИМ
Часто просто спрашивают, о том, что едим, как едим и зачем едим! У Нас есть три термоса для жидкости, наполняем их исходя из своих предпочтений, кто отварами, кто чаем, кто кофеем, кто ничем)). Еще есть один литровый термос, предназначенный для еды, его мы наполняем кашей или лапшой, во время пути делаем обед, в это время и съедаем содержимое термоса, которое приготовили ночуя в тепле на плитке или на костре. Варим овсяную, пшенную, гречневую каши, последнее время стали варить лапшу. С собой везем сухари, печенье, леденцы, шоколад, халву, хлеб. Порой в дорогу берем мясо или рыбу, которой угощают, но варится мясные блюда отдельно потому, что среди нас есть тот, кто не есть убиенной пищи. Поэтому содержимое термоса наполняется сугубо простой пищей. Вроде так.

ЗДОРОВЬЕ
Боли ощущаются в зубах, с переменой в погоде она увеличивается, из-за резких перепадов, разрушенные зубы пришли в негодность, порой живем на таблетках, что Егор, что Иоанн. В другом же все хорошо. Иногда болят мышцы но, в целом, то они постоянно находятся в напряженном состоянии, все больше крепнут, стараемся чаще делать массажи и дренаж ног, а так же восстанавливаем здоровье в бане, когда они встречаются.

ЕСТЕСТВЕННОЕ и ИСКУСТВЕННОЕ
Парадокс, который мы заметили состоит в том, что созданные поселки в советское время, сейчас медленно «погибают», люди из них уезжают, 5-этажные здания закрываются. В школах единицы детей. Все эти поселки были созданы как промышлденные-индустриальные, и привязаны были к полезным ископаемым, сейчас их черед таков, что они доживают свои года и находятся будто оторванные от всей естественной жизни, среди других поселков. Естественные же, национальные поселки, в которых жили века назад и еще проживут века вперед, занимаются теми же делами, что и предки, к примеру, поселок Сасыр, что с эвенского означает «место весенней кочевки» является центром культурной жизни народа Эвены, здесь распространенно оленеводство, программа по сохранению малочисленных народов севера все больше и больше прогрессирует. Это очень радует. Хотят запустить школу по обучению будущего поколения оленеводческому ремеслу.
.
ТРУДНОСТИ
Я не могу измерять трудности от физических, климатических факторов. Как следствие м выражение трудностей служит психологический индикатор. Который и фиксирует все чувства и ощущения, что исходят из глубины. Снег, мороз, тяжесть, на износ, зубная и мышечная боли. Трудно? Да.
Но как все тяжести не физической выносливостью достигаются, так и не усталостью меряется трудности.
Все же Труднее подавить какую-то к примеру злость или непонятное раздражение взявшееся в миг из ниоткуда, сложно справиться с этой бурей, когда вылетает из уст мат и тут же приходит ясность и осознание: «Этот урок я не пришел», сложно воспринимать все с должным терпением и смирением «Как будто все так и надо». Мы стараемся вести Борьбу каждый с самим собой. Гармония, Баланс?! Нет, нет! Мы же еще Живы, поэтому такая иллюзорная Пустота еще не засела в Ясности мозга. Поэтому идет Война внутри и благо она не затрагивает ближних. Внутренние трудности, не выносятся на всеобщую общественность….
у Холода есть физическая величина только для науки

АБЗАЦЫ ХРОНОЛОГИИ
Когда последний раза в январе этого года, я ездил на Алтай за последними рекомендациями и словами поддержки к Сергею Половинкину( зимние экспедиции по Якутии, вокруг Байкала, по Чукотке). Он как всегда ободрительно с улыбкой мотивировал нашу экспедицию, но с легкостью он ни говорил ни когда о Холоде, о Морозе, его слова так и отпечатались в памяти: «Холодно будет всегда». Их экспедиции проходили еще суровее, было меньше профессионального снаряжения, на дворе были 90-е годы. Дядя Сережа, рассказывал и говорил и нам: «Спать будете по одному-два часа, но ни чего выспитесь потом, вы едете работать». Спать им удавалось и правда очень мало, когда мы спали под открытым Небом, так же особе не удавалось поспать, в одну ночь, утром, я так и не мог понять спал я или нет, буквально лежишь и радуешься, что отключаешься хотя бы на 1-2 минуты, так накапливаешь за короткие часы хотя бы 1-2 часа. А потом распаливаешь костер, что есть сил и ждешь рассвета пока варишь кашу, наполняешь термосы кипятком. Другим еще тяжелее. Герои не мы, как говорит Кшиштоф, Герои те и кем действительно нужно восхищаться, те кто бежали с лагерей, поляк Витольд Глинский, по книге которого «Длинный марш» сняли фильм. Вот кто вырывал Жизнь у лап Смерти, те кто устремлялись в побеги, в никуда, в морозы, без ни чего, ни еды, ни снаряжения. Только единственная Надежда, Сохранить ЖИЗНЬ! Отвоевать ЕЕ.
Я посоветую еще одну книжку: «СКОЛЬКО СТОИТ ЧЕЛОВЕК» Ефросинии Керсновской, читал ее только пока Иоанн, очень советуем. Есть и видео о ее Жизни. Мы же едем в комфортных условиях и лишь краешком хотим почувствовать ценность Жизни, что дана нам! Поведать и Другим о забытых Подвигах! Кто то хочет нам присвоить лавры очернения сталинизма, кретинизма, ленинизма, коммунизма, но так и не увидят истинного нашего стремлении. Нам меньше всего интересна любая политика. ЧЕЛОВЕК и Отношения его с Миром не меряются политикой и не измеряются ей. Что и сейчас происходит на политической арене, одни набирают рейтинги, другие теряют его.
Стравливают Народ друг с другом…

Егор Ковальчук
http://vk.com/velecot
  
#23 | Андрей Бузик »» | 03.04.2014 05:22
  
0
Зимняя велоэкспедиция "Дорогами памяти. Томск-САХА (Якутия) 2014", подходит к завершению
Международная зимняя велоэкспедиция "Дорогами памяти. Томск-САХА (Якутия) 2014" организаторами которого являются члены Молодежного парламента Томской области подходит к успешному завершению!!! 28 марта команда проекта достигла пос. Зырянка, Верхнеколымского улуса. На данный момент пройдено уже более 2300 км. в условиях экстремально низких температур. Совсем скоро участникам экспедиции предстоит пересечь на велосипедах северный полярный круг и выйти к финальной точке своего маршрута -г. Черский.

На территории республики Якутии проект проходит при поддержки ГУ МЧС Республики и Министерства по делам молодежи и семейной политики Республики САХА (Якутия). В реализации проекта задействованы администрации 11 районов Якутии, помощь которых позволила охватить огромную целевую аудиторию.
  
#24 | Андрей Бузик »» | 10.04.2014 03:52
  
0
Международная зимняя велоэкспедиция "Дорогами памяти". Осталось проехать 540 километров!

Международная зимняя велоэкспедиция "Дорогами памяти. Томск-САХА (Якутия) 2014" - близка к завершению. Согласно вчерашнему сообщению участника экспедиции Егора Ковальчука, на странице ВКонтакте, до конечной точки осталось проехать 540 км!
"9 АПРЕЛЯ 2014 года!
Друзья!!! от 9 апреля!! мы в пос АРГАХТАХ! времени нет писать много! но есть о чем! сейчас до конечной точки ЧЕРСКОГО нам осталось 540 км! много интересного произошло с того времени как мы связывались в Зырянке, это и Поездка под Северным Сиянием, и суточный дневной-ночной пробег в 200 км беспрерывности, встреча и знакомство с кочевым ансамблем эвенов под названием "Инди", которые перемещаются на буранах, по тундре и лесам от поселка к поселку! о них напишем уже позже! так же за обольщения свои мы получили мега поломки, с которыми справились успешно за несколько часов: у Иоанна закусило цепь, следствием было=порванная цепь, погнутый переключатель, вырванные две спицы, сломанный "петух". все заменили, так, что на "конях" вновь!
Едем по множеству озер и уже почти тундра, задувает встречный любимый северный ветер, а так же северо-восток.
Мы здоровы, полны сил и упорства!
Ну все, До встречи и связи!
Мира!"


Егор Ковальчук
http://vk.com/velecot
  
#25 | Андрей Бузик »» | 19.04.2014 12:35
  
0
17 апреля в 12.30 по местному времени команда Международной зимней велоэкспедиции "Дорогами памяти.Томск-САХА(Якутия)" спустя 76 дней успешно достигла г.Черского -окончательной точки своего маршрута! За два с половиной месяца было пройдено порядка 3800 километров в условиях экстремально низких температур. За время проведения экспедиции, как и планировалось, удалось собрать много интересной и важной информации, которая позволит по возвращению начать работу над созданием документального фильма "Во власти холода". За лето планируется провести фотовыставку в 10 крупных городах России, а уже осенью будет издана книга.

На данный момент команда экспедиции ведет работу по своему возвращению на большую землю.

http://vk.com/dorogami_pamiati
  
#26 | Андрей Бузик »» | 16.05.2014 05:15
  
0
Пресс-конференция по итогам проекта "Дорогами памяти" состоялась в Томске. Участники Международной молодежной вело-экспедиции "Дорогами памяти. Томск - САХА (Якутия) 2014" подвели итоги проекта и ответили на вопросы журналистов. Во встрече участвовали представители 7 средств массовой информации города Томска.
Экспедиция "Дорогами памяти" успешно завершена. За 76 дней участниками проекта было пройдено порядка 3800 км на велосипедах по зимним дорогам Якутии при экстремально низких температурах в память о жертвах сталинских репрессий. В течение проекта проводилась съемка документального фильма "Во власти холода".

Из команды экспедиции "Дорогами памяти" на встрече присутствовало трое участников из Томска: Иоанн Чечнев, Егор Ковальчук, Оксана Луговая. Четвёртый участник из Польши Кшиштов Суховерский отправился домой сразу после успешного достижения конечной точки маршрута.

Иоанн Чечнев, руководитель проекта "Дорогами памяти" рассказал о подготовке и реализации проекта. Томский путешественник Егор Ковальчук осветил количественные данные путешествия. Фотограф проекта Оксана Луговая рассказала о том, как создавалась фото-история экспедиции.

Все ребята поделились своими собственными впечатлениями от путешествия. Рассказали о личной мотивации участия в экспедиции, трудностях и радостях, которые у каждого были свои.

Встречу провёл Евгений Ковалевский, заместитель председателя Томского областного отделения Русского географического общества, координатор Томского молодёжного крыла РГО, Выдающийся путешественник России.

Встреча состоялась в Галерее Дома Путешественника.
Смотрите видео:

Источник: http://www.domputnika.ru/
Добавлять комментарии могут только
зарегистрированные пользователи!
 
Имя или номер: Пароль:
Регистрация » Забыли пароль?
© LogoSlovo.ru 2000 - 2024, создание портала - Vinchi Group & MySites
ЧИСТЫЙ ИНТЕРНЕТ - logoSlovo.RU